疫情的状况之下，物流运输频繁地受到阻碍，这直接对千家万户的菜篮子以及各行各业的原材料供给产生影响。怎样能够让关乎国计民生的货运车辆得以行驶起来，变身成为一道急切需要解决的难题。针对此情况，国家层面颁布了新的规定，其目的在于借助建立全国统一的通行证制度，从而为货运物流开辟出一条“绿色通道”。
通行证制度的统一与启动
该制度核心系“全国统一式样”，规避了各地证件各异致使的跨省互认难题，具体启动权下放至各省。由省级交通专班依据本地疫情与物资需求，提请省级联防联控机制判定是否启用，这保障了政策灵活性，既能于必要时迅速回应，又不在无疫情地区增添不必要行政负担。
当一旦做出启用的决定后，省级相关部门就会承担起监制以及发放统一的《重点物资运输车辆通行证》的责任。这一行为所代表的意义是，在未来进行跨省运输的时候，将会拥有一个清晰的、被大家所公认的凭证，司机不用再因为各地各种各样、花样繁多的证明而感到烦恼，此举措从根本层面上对通行流程进行了简化。
谁可以申请与如何办理
通行证申请主体乃收发货单位，并非司机个人，它们得依据运输物资之类别，向相应政府部门提申请，像运送农产品要向农业农村部门申请，运送工业物资则向工信部门申请，这般归口管理有益于有关部门精确把控重点物资之流向与需求。
按照“轻重缓急”“注重时效”“安全便利”的原则来办理，有关部门会开展审核工作，以此保证有限的通行资源优先给予最紧急且最重要的物资运输，通知特别倡导推行网上办理，达成线上线下便捷发放，还明确纸质与电子版具备同等效力，这极大地提高了办理效率，降低了人员接触。
通行证的具体使用规则
通行证实施“一车一证一线路”那般严格的管理，这所表达的意思是，每一张证都和特定的车辆、司机以及运输路线相绑定，信息务必得完全一样，不可以转借，也不能用来进行其他行程，这样的精细化管理目的在于保证运输过程能够被追溯，对疫情防控有利。
各省自行确定证件的有效期，在该有效期之内，车辆能够多次来往于指定的运输线路，这对此类需要连续开展点对点运输的车辆格外便利，把每趟行程都要重新申请的繁琐给避免掉了，保障了运输效率的稳定。
跨省通行与地区衔接保障
对于那些持有统一通行证、且有进出涉疫地区需求的跨省车辆，通知作出要求，各地务必要保障这些车辆能够顺畅通行。部分有条件的地区且还受到鼓励，要去设立专用通道，以此达成快速查验、快速放行的目的，而这能够切实有效地减少高速出口处出现的拥堵状况，进而确保物流时效得以保障。
倘若运输起始之处以及终点所在之地均未开启通行证制度实行举措，那么此次运输便不需要去办理此种证件。与此同时，通知作出要求，对于先前已经自行发放通行证的省份而言，务必要加快朝着全国统一样式进行过渡，做好相关工作之间的衔接事宜，避免出现政策处于“空窗期”或者新旧证件产生冲突这样的状况。
对司乘人员的分类精准管理
对于那些通信行程卡呈现绿码并且不带星号的司机，在满足基本防疫要求这个前提条件下，各地不可以随意去限制他们通行。这一项规定直接命中了前期那种“一刀切”劝返的痛点之处，给绝大部分处于低风险地区的货运活动清理掉了障碍。
对于行程卡带有星号的司机，管理会更加精细，他们需要在提前24小时的情况下，便向目的地报备详细的信息，并且是由收发货单位朝着属地社区进行报告，司机还会提前知晓目的地的具体管控措施，以此做到心中有数，而且能避免在抵达后陷入被被动的状况。
抵达后的闭环管理与快速通行
货车抵达目的地防疫检测点之际，司乘人员体温正常，同时持有48小时内核酸阴性证明、健康码与行程卡（也就是“两码一证”）符合要求，就应当及时予以放行。持有通行证的车辆，查验“两码两证”之后，更应该尽快通行。
至于那些需要进入城区的车辆，能够采用闭环管理。能够由收货方或者社区派人引领至目的地，达成装卸货之后立刻引领返回，达成“点对点、不接触”运输。要是司机需短暂停留一番，那么就务必严格遵循当地的疫情防控规定。
构建全国统一通行证制度，这是迈向统筹疫情防控跟经济社会发展的关键重要一步是真的。它能不能切实打通物流“肠梗阻情况到底怎么样呢”，这不但由证件自身来决定了，更是由各地执行落实的力度以及温度所决定的了。你觉得，在基层执行的进程之中，还可能会碰到哪些实际存在的困难是需要提前就预见到之后再去解决的？欢迎在评论区域分享你的想法观点，若感觉此文能够有所帮助的话，请点赞予以支持一下。
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